2017年11月10日 永凯APS针对整车制造厂产品的特点对设计作出筹划
永凯APS针对整车制造厂产品的特点对设计作出筹划，对于整车制造厂，有大量的零部件是外购的，其中有很大一部分是成熟的模块化零部件，对于这些零部件，完整的设计由零部件制造厂家完成，在整车设计调用时并不需要完整的设计信息，如内腔形状等，整车制造厂更关心其外部结构与相邻零部件的空间关系。对这部分零部件，在做整车设计时，可以根据整车装配等需要做较大的简化。这样做的好处是：减少整车设计时的工作量已节省设计时间，减少整车设计的数据量，有利于计算机快速运行。
根据以上考虑，对铁路货车各部件建模作出如下规定：
车体部分和卸料装置各零件主要为整车制造厂制造，均采用详细造型，采用参数化设计。
风制动系统、手制动系统、车钩缓冲装置的转用件，如管件、车钩提杆等，作详细造型，采用参数化设计。外购件作简化造型。简化造型表达外形、与装配相关的结构，重点表达与其它零件的关系及空间干涉情况，为了正确反映部件及整车的质量分布情况，模型重量应等于实际重量，质心应与未简化模型接近，可通过修改模型比重和对内腔作简化造型实现。
转向架为行走部分，整体采用成型品种，故采用简化造型，重点表示与其它部件的装配及空间关系，转向架整体的质量分布要基本正确。对其中难度较大的零部件，如摇枕、侧架、基础制动装置、交叉支撑装置和旁承等，可作较大的简化。同样要保证质量分布的正确性。
简化造型可采用参数化方法，也可导入DWG文件的线条造型。
用于有限元分析的模型应另存为副本文件，将副本文件存放在做分析用的另外文件夹中，该副本文件可根据分析的需要做去参数、简化等操作。这样，进行有限元分析的相关操作就不会对设计模型造成不必要的破坏。
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